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小型洒水车车身出现生锈现象的原因

磨损导致车身漆面剥落。在使用小型洒水车的时候，尤其是刮风的季节，风中的砂石会不断地摩擦小型洒水车的车身，时间长了就会导致小型洒水车车身漆面受到磨损，甚至是剥落，这样就很容易导致小型洒水车车身出现生锈的现象。

长时间高湿度造成生锈。小型洒水车在工作的时候，有时会由于某一个地方长期处于高湿度的状态，这样就很容易导致小型洒水车车身出现生锈的现象，时间长了就会导致车身被腐蚀，影响小型洒水车的使用寿命。

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洒水车自吸泵的故障及排除方法

自吸泵是洒水车的重要组成部分，关系着东风洒水车的使用状况，所以我们要时刻关注自吸泵的工作状态。

1、难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动电容或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组；若电机发卡，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。

2、接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组短路所致。

3、运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承跑外圆，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承跑内圆，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。

4、电机能运转，但转速慢，且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。

洒水车阀门的控制及操作方法

（1） 自吸阀门操作方法

洒水车首回吸水，若泵是次工作，须向泵内注入20kg清洁水,具体方法为将2#球阀打开,接上吸水胶管,在胶管内注入清洁水,将胶管抬高,让水进入泵内。也可用其它方法注入。若泵已经工作过，泵内已有存水，则不别加引水。球阀四方转轴上红点或凹点对准A点（远离大梁一端），关闭其余球阀，将吸水胶管放入液面下300mm处,按照取力器控制方法进行操作,系统抽真空后进入正常吸水状态,吸水完毕后按照取力器分离操作方法操作。然后关闭2#球阀。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。

球阀代号示意图请参见“洒水车工作原理”这篇文章内的“洒水车管网系统示意图”。

！警示  水泵首回使用必须加注40kg引水，严禁无水空转！吸水作业时，必须保证吸水口吸入的是清洁水，应采取防护措施，以免将砂、石子、泥土、其它线状、网状纤维物质吸入泵内，否则将造成泵、管路阀门的过早损坏，情况严重时会造成泵的堵塞。

（2） 前冲球阀操作方法

打开4#球阀（若为气动则拉出气控手柄）、5#球阀（若选装了此阀则拉出气控手柄）1#球阀上红点或凹点对准C点（平行大梁的一端）其余球阀均关闭，按照取力器的操作方法接合或分离取力器，从而使系统进入或退出该功能。

！警示   严禁在功能开关未打开的情况下接合取力器，否则将造成水泵、传动轴、取力起器、变速箱及管道的损坏。

（3） 后洒、侧喷、高压水枪的阀门控制说明

洒水车后洒需打开9#球阀，侧喷打开8#球阀，高压水枪打开7#球阀、6#球阀（若选装了此阀则拉出气控手柄），1#球阀上红点或凹点对准C点（平行大梁的一端），其余球阀均关闭，按照取力器操作方法接合或分离取力器。从而使系统分别进入或退出该功能。为简化洒水车管道与阀门，洒水车使用是集成型水路，一个四位三通阀门可以控制多个水流方向，许多初次使用洒水车的客户，经常搞不清到底该怎么控制这些阀门。

常见的环卫洒水车前冲喷头的变化形式

下列几种洒水车前冲头

1、直接将三弯前冲更换为鸭嘴喷头，使喷出的水流像一把水铲，将路面泥水带垃圾一并冲至道路两侧；鸭嘴喷头又分为外丝小鸭嘴、内丝小鸭嘴、中号大号鸭嘴、广式鸭嘴等多种型号，常见的为标配安装在侧喷位置的外丝小鸭嘴，以及广式大鸭嘴喷头。

2、鸭嘴喷头上选装万向喷头底座，可方便调节喷头的喷洒方向，万向喷头底座于和内丝鸭嘴和内丝花洒配合使用。

3、三弯前冲+鸭嘴喷头组合式，这种前冲组合将标配三弯喷头与加装的鸭嘴喷头相结合，每个喷头均带***的管道球阀开关，可单独使用或联合作业，想怎么喷就怎么喷！

4、另一种组合方式就是将前冲改为鸭嘴喷头，后洒位置安装三弯前冲喷头，主要用于路面冲洗、洒水压尘，适用于市政环卫洒水车。

除了改变前冲喷头的形式外，当洒水车标准配备三弯前冲时，受到底盘影响，如：采用福田小卡底盘时，由于车辆前部过低，一般会将前冲喷头位置改装在驾驶室和罐体下方，俗称“腰冲”，可有效避免上坡或路况差时对喷头产生冲击而造成的损坏。      还可根据客户要求对前冲喷头加装气动或电气控球阀，以方便司机不出驾驶室即可操控洒水喷头的开关。减轻负载统计显示，每增加1000克的负载会增加1%油耗，所以要尽量减少后备箱内闲置不用的杂物。